Ζητήματα που σχετίζονται με τη διαδικασία στίλβωσης των στροφαλοφόρων σε σύνολα γεννήτριας φυσικού αερίου

Η διαδικασία στίλβωσης του στροφαλοφόρου άξονα ενός συνόλου γεννήτριας φυσικού αερίου είναι μία από τις βασικές διαδικασίες για να εξασφαλιστεί η ποιότητα της επισκευής. Όταν χρησιμοποιείτε την εξωτερική επιφάνεια του περιοδικού χρονισμού και της φλάντζας του σφονδύλου ως αναφορά για την άλεση πάστα, η καμπυλότητα πρέπει να διορθωθεί πριν από την άλεση και η εκδήλωση του μεσαίου κύριου περιοδικού πριν από την άλεση δεν πρέπει να υπερβεί {0}}. Εάν η κάμψη δεν διορθωθεί εκ των προτέρων, η ύφανση και η κοπή θα προκαλέσουν στον στροφαλοφόρο άξονα να παράγει έναν νέο άξονα που τέμνει με την αρχική φλάντζα του σφονδύλου και τον άξονα του εργαλείου χρονισμού, αλλάζοντας την ακτίνα στροφής, καταστρέφοντας τη δυναμική δύναμη ισορροπίας, συντομεύοντας τη διάρκεια ζωής. επιδεινώνοντας τη φθορά των σχετικών εξαρτημάτων, κάνοντας δυνατούς θορύβους από το εργαλείο χρονισμού, διαρρέει τη σφραγίδα του πίσω λαδιού και αυξάνοντας την μη ισορροπημένη περιστροφική μάζα του κινητήρα.
Ασφαλώς εξασφαλίζοντας ότι το μέγεθος της ακτίνας φιλέτου του στροφαλοφόρου άξονα του σετ γεννήτριας φυσικού αερίου πληροί τις απαιτήσεις του σχεδίου είναι ένα από τα βασικά ζητήματα στην επισκευή της ποιότητας. Ωστόσο, τα περισσότερα καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων δεν δίνουν αρκετή προσοχή σε αυτό, και οι τροχοί λείανσης σπάνια χρησιμοποιούνται για λείανση. Η στρογγυλεμένη ακτίνα της ομαλής λείανσης είναι συχνά μικρότερη από το καθορισμένο μέγεθος. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, εάν η ακτίνα φιλέτου είναι μικρότερη από 2,5 χιλιοστά, η αντοχή της κόπωσης είναι μόνο 80% ή λιγότερο από εκείνη μιας ακτίνας φιλέτου 2,5 χιλιοστών. Λόγω της συχνής χρήσης του διορθωτή του φιλέτου του τροχού λείανσης που συνδέεται με τη μηχανή λείανσης για τη στίλβωση του στροφαλοφόρου άξονα, το μέγεθος του φιλέτου πληροί τις απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, δεδομένου ότι η παραγωγή συγκόλλησης κραδασμών, δεν υπήρξε εμφάνιση θραύσης άξονα.
Κατά τη λειτουργία των συνόλων γεννήτριας φυσικού αερίου, ο στροφαλοφόρος άξονας παρουσιάζει υψηλές ταχύτητες ολίσθησης σε διάφορες επιφάνειες τριβής και κακές συνθήκες διάχυσης θερμότητας λόγω σύνθετων δυνάμεων και συνθηκών εργασίας. Ως εκ τούτου, το κύριο περιοδικό και η σύνδεση Rod Journal του στροφαλοφόρου άξονα αναπόφευκτα βιώνουν φθορά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, και η φθορά είναι ανομοιογενή, κυρίως εκδηλώνεται ως στρογγυλότητα του περιοδικού, υπερβαίνοντας την τυποποιημένη τιμή της κυλινδρικότητας και το τράβηγμα. Το πιο φθαρμένο μέρος του Journal Connecting Rod είναι συνήθως στην εσωτερική πλευρά κάθε περιοδικού, δηλαδή από την πλευρά πιο κοντά στην κεντρική γραμμή του στροφαλοφόρου, προκαλώντας το περιοδικό να χάσει την στρογγυλότητα του. Τα μέρη που φορούν σε ένα κωνικό σχήμα βρίσκονται γενικά στην πλευρά όπου οι ακαθαρσίες προσκολλώνται στο λίπανση πετρελαίου και στα μέρη κάτω από υψηλή πίεση. Τα τμήματα φθοράς του κύριου λαιμού του στροφαλοφόρου άξονα ποικίλλουν ανάλογα με τον βαθμό ενίσχυσης του κινητήρα, τον αριθμό των κυλίνδρων, το μήκος του στροφαλοφόρου και το βάρος ισορροπίας του μπλοκ ισορροπίας και είναι σχετικά πιο ομοιόμορφα σε σύγκριση με τον λαιμό σύνδεσης. Η πρακτική έχει δείξει ότι η φθορά του περιοδικού Connecting Rod είναι ταχύτερη από εκείνη του κύριου περιοδικού, αλλά οι συνέπειες της κύριας χρήσης του περιοδικού είναι πιο σοβαρές από εκείνες της φθοράς του Journal Connecting Rod.
Μέθοδοι επιθεώρησης και θεραπείας για σύνολα γεννήτριας φυσικού αερίου. Σύμφωνα με το πρότυπο φθοράς κάθε περιοδικού, τα φθαρμένα μέρη μπορούν να ταυτοποιηθούν και η στρογγυλότητα και η κυλινδρικότητα μπορούν να μετρηθούν χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο εξωτερικής διαμέτρου για τον προσδιορισμό του επιπέδου επισκευής και του μεγέθους της λείανσης του στροφαλοφόρου άξονα.
Η διαδικασία στίλβωσης του στροφαλοφόρου άξονα είναι μία από τις βασικές διαδικασίες για να εξασφαλιστεί η ποιότητα της επισκευής. Όταν χρησιμοποιείτε την εξωτερική επιφάνεια του περιοδικού χρονισμού και της φλάντζας του σφονδύλου ως αναφορά για την άλεση πάστα, η καμπυλότητα πρέπει να διορθωθεί πριν από την άλεση και η εκδήλωση του μεσαίου κύριου περιοδικού πριν από την άλεση δεν πρέπει να υπερβεί {0}}. Εάν η κάμψη δεν διορθωθεί εκ των προτέρων, η ύφανση και η κοπή θα προκαλέσουν στον στροφαλοφόρο άξονα να παράγει έναν νέο άξονα που τέμνει με την αρχική φλάντζα του σφονδύλου και τον άξονα του εργαλείου χρονισμού, αλλάζοντας την ακτίνα στροφής, καταστρέφοντας τη δυναμική δύναμη ισορροπίας, συντομεύοντας τη διάρκεια ζωής. επιδεινώνοντας τη φθορά των σχετικών εξαρτημάτων, κάνοντας δυνατούς θορύβους από το εργαλείο χρονισμού, διαρρέει τη σφραγίδα του πίσω λαδιού και αυξάνοντας την μη ισορροπημένη περιστροφική μάζα του κινητήρα.
Ασφαλώς εξασφαλίζοντας ότι το μέγεθος της ακτίνας φιλέτου του στροφαλοφόρου άξονα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του σχεδίου είναι ένα από τα βασικά ζητήματα στην επισκευή της ποιότητας. Ωστόσο, τα περισσότερα καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων δεν δίνουν αρκετή προσοχή σε αυτό, και οι τροχοί λείανσης σπάνια χρησιμοποιούνται για λείανση. Η στρογγυλεμένη ακτίνα της ομαλής λείανσης είναι συχνά μικρότερη από το καθορισμένο μέγεθος. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, εάν η ακτίνα φιλέτου είναι μικρότερη από 2,5 χιλιοστά, η αντοχή της κόπωσης είναι μόνο 80% ή λιγότερο από εκείνη μιας ακτίνας φιλέτου 2,5 χιλιοστών. Λόγω της συχνής χρήσης του διορθωτή του φιλέτου του τροχού λείανσης που συνδέεται με τη μηχανή λείανσης για τη στίλβωση του στροφαλοφόρου άξονα, το μέγεθος του φιλέτου πληροί τις απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, δεδομένου ότι η παραγωγή συγκόλλησης κραδασμών, δεν υπήρξε εμφάνιση θραύσης άξονα.